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        東莞市加能機電設備工程有限公司

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        雙十一即將來臨,加能發電機庫存清倉,最低優惠即將來臨

        發布日期:2019-11-10 新聞來源:東莞市加能機電設備工程有限公司 瀏覽次數:

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        發動機按所使用的燃料進行分類,可以分為汽油機和柴油機。
        汽油與柴油相比較,汽油的沸點低、容易氣化,而柴油的自燃溫度低。
        柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃測試,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。德國人狄塞爾想出了這個辦法并取得了專利權,所以柴油機又叫狄塞爾發動機。
        與汽油機相比,柴油機的優點是柴油價格便宜,經濟性好,并且它沒有點火系統,所以故障較少。
        但柴油機由于工作壓力大,要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度,所以柴油機比較笨重,體積較大;柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高,所以成本較高;另外,柴油機工作粗暴,振動噪聲大;柴油不易蒸發,冬季冷車時起動困難。
        所以,現在的轎車中主要裝備汽油機。

        濰柴發電機組排氣冒藍煙原因
          濰柴發電機組排氣冒藍煙,一般情況下是濰柴柴油發電機組使用日久,慢慢開始燒機油引起的,隨著藍色煙霧的加重, 燒機油越來越多,就應考慮維修柴油機了。有時燃油中混有水分,或有水分漏進燃燒室中, 引起燃燒的改變,柴油機會冒淺藍色煙。影響其天生的主要因素為:
          1.空氣濾清器阻塞,進氣不暢或油盆內油面過高(油浴式空氣濾清器),使進進汽缸內的氣量減少,燃油混合氣正常比例改變,造成油多氣少燃油燃燒不完全,也會引起排氣冒藍煙。
          2.油底殼內潤滑油加進過多,柴油機運行中潤滑油易竄進燃燒室。
          3.長期低負荷(標定功率的 40%以下)運轉,活塞與缸套之間的間隙過大,使油底殼內潤滑油輕易竄進燃燒試冬與氣缸中的燃料混合氣混合,改變混合氣正常比例,燃燒不完全,引起排氣冒藍煙。
          4.活塞環卡住或磨損過多,彈性不足,安裝時活塞環倒角方向裝反,使機油進進燃燒試冬 潤滑油燃燒后產生藍色水氣煙霧排出。
          5.在機體通向氣缸蓋油道四周的氣缸墊燒毀,活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒試冬并與燃油混合氣一同燃燒。

        柴油發電機組按用途分類
          發電機組按用途分類,可為三大類:一類:主用發電機組;二類:備用發電機組三類:應急發電機組;以下是三大類發電機組選用與配置詳情介紹:
          1:主用發電機組的配置與選用:
          主用發電機組意為發電機組功率為主用功率。例如,200KW發電機組如果是主用型,那么這臺發電機組發電功率輸出為200KW常用。主用發電機組的配置也是有要求的,一般最少應為210KW柴油機配200KW電機。
          2:備用發電機組配置與選用:
          備用發電機組為偶爾使用,只需要在備用情況下,滿足用戶用電需求即可。例如,200KW備用發電機組的配置正常為200KW柴油機配200KW電機。如用戶不是主用,可選擇備用型機組。
          3:應急發電機組配置與選用:
          應急發電機組為應急自動化型發電機組,一般學校,醫院,電信機房,消防驗收所需發電機組均為應急型,應急型為在發電機組基礎上增加自動化控制柜,可控制柜應具有自動啟動,自動雙電源切換,自動停機等功能。能完全全自動實現無人值守。

              在寒冷的冬季,不少設備會受到影響。其中,對于東莞發電機來說,啟動就成為了一個困難的問題。那么,在冬季發電機為什么會出現起動呢?小編認為還是以下的原因所導致的。
           1、冬季氣候寒冷,環境溫度低,機油粘度增大,各運動機件的摩擦阻力增加,使起動轉速降低,難以起動。
        2、蓄電池容量隨溫度下降而減少,使起動轉速進一步降低。
        3、由于起動轉速降低,壓縮空氣滲漏增多,氣缸壁散熱量增大,致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低,使柴油發火的延遲期增長,嚴重時甚至不能燃燒。
        4、低溫下的柴油粘度增大,使噴射速度降低,加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低,使噴入氣缸的柴油霧化質量差,難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發火燃燒,甚至不能著火,導致起動困難。
        吶,就是這些個原因導致我們東莞發電機出現啟動困難的原因。那在冬季,我們的發電機也是需要維護與保養的,這樣才能使得發電機的使用壽命更長。
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